车评:可充电的SUV 2018 Mitsubishi Outlander PHEV

编辑:小豹子/2018-11-06 14:55

  【...2018年07月14日讯】对于SUV,人们喜欢它的高车身、载物量.,以及它的四驱系统,然而却恨它耗油量也.。虽然市场上有不少Hybrid版的SUV,但是只实际上对油耗帮助不.,而Mitsubishi推出的Outlander PHEV又怎样?就让我们试试吧。

  PHEV也就是Plug-In Hybrid EV,虽然也是Hybrid,同时具有引擎及电动马达,但内置了.一点的充电池,那么可先以电力行驶,而且也可充电,减少使用引擎的时间。有了电动车i-MiEV的经验,Mitisubishi Outlander PHEV的电力推动部分是值得信赖。

  Outlander PHEV的外型相对同级SUV平淡,没有夸张的线条,前脸也没有锐利的双眼。对于喜欢平淡的人士,相当适合。而从外观上,Outlander PHEV跟Outlander基本上是一样,稍有不同是车侧右后方有一个活门,是充电插头。

  至于Outlander PHEV的重点,引擎与电动马达的组合,是一台2升引擎配合两个60kW的永恒磁力同步电动马达。其中一个马达负责推动前.轴,而另一个马达用作推动后.轴,前马达由PDU控制输出,后马达由另一个EMCU负责,两者结合组成独有的Twin Motor S-AWC。内置的12kWh锂离子电池,由80个电池组成,如以家用120伏充电,约需8小时便可完全充满,而凤凰彩票娱乐平台(5557713.com) 以240伏充电则只需4小时左右,此外,Outlander PHEV也有高速直流电充电(DC Fast Charging)插座,可于25分钟内充满80%,但提供服务的地方不多,主要是商业设施才会提供。

  Outlander PHEV有三种行车模式:EV模式是以纯电力行驶;Series Hybrid(串联)模式是以电动马达行驶,但是引擎作为发电机,提供电力予电池及马达;Parallel Hybrid(平行)模式,引擎会提供动力给前.,同时电动马达在需要时也会启动。此外,在变速杆后方有两个特别按钮,一个是CHRG(即Charge),另一个是SAVE。Charge模式是强制性启动引擎为电池充电,也就是以Series Hybrid模式行车;Save即是以引擎行驶,以保存电池电力,厂方表示此模式只会在电力在90%以下才可使用。

  S-AWC四驱系统是Outlander PHEV的标准配置,有别于其他Mitsubishi的S-AWC,Outlander PHEV是以两个电动马达来组成S-AWC,车内的“AWD LOCK”是以双马达来模拟锁上中央差速的效果,来提供抓地力及稳定性。

  Outlander PHEV的车内设计,基本上是与一般Outlander一样,最.分别是它的变迎杆,变速杆的设计有点像Prius,都是定点Joystick的设计,左前是R倒车档,而左后是D档向前行驶,P档的按键设于变速杆前方,使用起来是有点不便。仪表板左方也没有了引擎转速表,取而代之是一个动力显示表,用作显示“Charge”、“Eco”及“Power”三种行车状况。

  Outlander PHEV作为交通工具是非常不错,尤其上下班路程不远的话,可能只是周末才会用上一点汽油,着实节省不少。至于以往令人担忧的品质问 题,Mitsubishi会为Outlander PHEV提供10-5-5保修,也即10年Powertrain动力系统保修凤凰彩票网(fh643.com),5年新车保修及5年路边援助,此外,对于PHEV的零件及电池,会额外提供10年保修。◇

  文:李奥

  责任编辑:钟义云

  Mitsubishi Outlander PHEV 凤凰彩票官网(fh03.cc)GT规格:

  长/宽/高:184.8吋 / 70.8吋 / 67.3吋

  重量:1,895千克

  动力系统:2升引擎 + 双电动马达

  马力(引擎):117匹@4,500

  扭力(引擎):137磅呎@4,500

  传动系统:–

  耗油量(综合):3.7e升/百公里

  耗油量(综合):74e英里/加仑